Користувацький вхід

Экология. Основные направления улучшения экологической ситуации города Донецка на примере исследования источников загрязнения воздушного басейна

Зареєструйтесь,
щоб мати можливість переглядати всі сторінки та файли,
публікувати власні матеріали, отримувати сертифікати.

...

1

Основные направления улучшения экологической ситуации города Донецка на примере исследования источников загрязнения воздушного басейна

Тезисы к работе

Экологическую обстановку в таком крупном городе как Донецк невозможно резко изменить в сторону улучшения из-за высокой техногенной нагрузки на природную среду. Однако крайне важно понимать направления развития экологических процессов, тенденции загрязнения окружающей среды и возможные последствия и риски для природной среды и населения.
Таким образом, проблема экологии окружающей среды в Донецком регионе стоит довольно остро, поэтому ее изучение и решение довольно актуальная тема для исследователей и правительства.
Цель исследовательской работы – определить современную экологическую ситуацию в городе Донецке и определить основные направления ее улучшения.
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
- дать понятие экологической ситуации;
- выяснить причины обострения современной экологической ситуации;
- охарактеризовать современную экологическую ситуацию воздушного бассейна Донецка;
- исследовать нагрузку , которую дает транспорт, на примере отдельных улиц Калининского района
-исследовать основные направления улучшения современной экологической ситуации в городе Донецке.
Для города Донецка, крупного промышленного центра, чрезвычайно актуальным является улучшение состояния окружающей природной среды и повышение эффективности использования природных ресурсов.
Основными загрязнителями атмосферы города являются стационарные и передвижные источники. Предприятия угледобывающей, металлургической отраслей и коксохимического производства, которые относятся к стационарным, дают около 90% выбросов. К передвижным источникам относим транспортные средства. Среди них лидирует автомобильный транспорт, удельный вес которого уже составляет 32% и имеет чёткую динамику к постоянному росту (на 76 % за последние 10 лет).
Уменьшение доли загрязнения автомобильным транспортом мог бы обеспечить метрополитен, но надежды на появление этого вида транспорта в Донецке очень сомнительны. К тому же численность населения Донецке менее миллиона человек и поэтому строительство метрополитена из госбюджета финансироваться не будет.
По данным Министерства охраны окружающей природной среды, из 53 городов, в которых проводятся наблюдения за состоянием атмосферного воздуха на стационарных постах, г. Донецк входит в число самых загрязненных городов Украины и занимает по ситуации 4 место.
В городе наблюдается тенденция резкого уменьшения выбросов метана, что указывает на снижение интенсивности работы шахт. Однако, возросли выбросы вредных веществ на источниках, связанных с металлургическим производством и сжиганием топлива.
Без учета метана валовой выброс в атмосферный воздух города составляет 93 тыс. тонн в год и при таком подходе к оценке загрязненности занимает 10 место, пропуская вперед даже такие небольшие города, как Бурштын, Ладыжин, Алчевск.
Анализ данных показывает, что за последние 10 лет общие валовые выбросы вредных веществ уменьшились на 15 %. При этом выбросы от промышленных предприятий снизились на 32 %, а выбросы транспорта возросли на 76 %. В случае сохранения существующих тенденций, количество выбросов вредных веществ от передвижных источников к 2020 году превысит соответствующее количество выбросов от стационарных источников. В этом случае валовое количество выбросов по городу возрастет на 30 – 40 % и может составить от 280 до 300 тыс. тонн в год.
Наблюдаемая тенденция говорит о неуклонном возрастании роли передвижных источников. Предположительно до 2015 года объемы стационарных и передвижных источников сравняются (с учетом метана).
В структуре загрязняющих веществ преобладают: оксид углерода (11,4%), соединения серы (5,8 %), оксиды азота (4,6 %), пыль (4,1 %). Приоритетными в загрязнении атмосферы города являются также аммиак, фенол, формальдегид, бензапирен и соединения тяжёлых металлов, которые при гораздо меньших объёмах выброса в атмосферу имеют выраженные токсические свойства и также оказывают негативное воздействие на здоровье жителей.
В настоящее время можно отметить наличие в процессах загрязнения атмосферного воздуха города Донецка следующих тенденций.
- За последние пять-шесть лет в Донецке наблюдается монотонная тенденция роста уровня загрязнения атмосферы преимущественно за счет увеличения содержания в атмосфере диоксида азота, формальдегида, аммиака и фенола.
- В течение многих лет в список основных наиболее опасных загрязнителей атмосферного воздуха входили диоксид азота, формальдегид, пыль и бензапирен. По этим веществам наблюдаются концентрации выше допустимых норм (больше ПДКСС), однако за последние 2 года к этому списку добавился аммиак и фенол.
- Ситуация с загрязнением атмосферы сравнительно благополучная для оксида углерода, диоксида серы и тяжелых металлов.
- Сегодня в Донецке существует тенденция резкого увеличения загрязнения атмосферного воздуха диоксидом азота и формальдегидом . Наблюдается тенденция снижения уровня загрязнения атмосферы, пылью и бензапиреном. Для аммиака прослеживается тенденция роста уровня загрязнения.
Таким образом, анализ данных по содержанию в атмосферном воздухе города загрязняющих веществ и изучение тенденций в развитии загрязнения атмосферы показывают, что в целом экологическая ситуация не улучшается.
Поэтому мы считаем, что с проблемами загрязнения нам придется бороться самостоятельно и в связи с этим необходимо найти способы улучшения экологической ситуации. Мы предлагаем один из них, который заключается:
1. В изучении нагрузки наших улиц автомобильным транспортом.
2. Составить картосхемы нагрузки улиц в различные периоды времени.
3. Проанализировать полученные данные и изыскать возможности разгрузки этих улиц.
В связи с этим, нами были проведены исследования по нагрузке отдельных улиц Калининского района. Мы решили провести подсчет единиц транспорта в часы «пик» и в менее, на наш счет, загруженное время. Составили таблицы нагрузки и получили следующие результаты.
Исследования показали, что больше всего транспортных средств проходит по проспекту Ильича. Вторая по насыщенности улица – проспект Мира. Наименьшая пропускная способность в момент проведения исследований зафиксирована по улице 50 Гвардейской дивизии.
Исследования показали, что в августе количество транспортных средств на улицах Калининского района уменьшилось. Это связано, по всей вероятности, с тем, что часть населения в это время находится в отпуске и пребывает за пределами города.
Для Донецкого региона, и г.Донецка как крупного промышленного центра, чрезвычайно актуальным является улучшение состояния окружающей природной среды и повышение эффективности использования природных ресурсов.
Нам кажется, что городским советом должен быть рассмотрен вопрос о строительстве окружной автомагистрали, с целью разгрузки улиц Донецка и сможем ожидать снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. А также необходимо учесть в комплексе с этим и уменьшение сбросов сточных вод в водные объекты, сохранение и восстановление природных растительных ресурсов, сокращение образования несанкционированных свалок отходов производства и потребления, в результате создания специальных мест складирования этих отходов, а также увеличение объемов утилизации промышленных и бытовых отходов, создание современной системы экологического мониторинга. И будем тогда жить в красивом цветущем городе!

Автор: 

Выполнила ученица 8 А класса ДОШ № 49 г. Донецка Омельчук Елизовета
Руководители: Несветайло В.Н., Чиркова Л.В.

Голосування

Які матеріали Ви шукаєте?
Методичні рекомендації
5%
Розробки уроків
21%
Контрольні роботи
23%
Олімпіадні завдання
9%
Тести ЗНО
7%
Розробки позакласних заходів
5%
Календарне планування
23%
Інші матеріали
6%
Загальна кількість голосів: 16173

Останні коментарі